ราคา Ford Focus ใหม่ 2012
4 ประตู 1.6 ลิตร Ti-VCT Ambiente เกียร์ธรรมดา 759000 บาท
4 ประตู 1.6 ลิตร Ti-VCT Ambiente เกียร์อัตโนมัติ 799000 บาท
5 ประตู 1.6 ลิตร Ti-VCT Ambient เกียร์อัตโนมัติ 809000 บาท
4 ประตู 1.6 ลิตร Ti-VCT Trend เกียร์อัตโนมัติ 829000 บาท
5 ประตู 1.6 ลิตร Ti-VCT Trend เกียร์อัตโนมัติ 839000 บาท
4 ประตู 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi Titanium 959000 บาท
5 ประตู 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi Sport 969000 บาท
4 ประตู 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi Titanium Plus 1069000 บาท
5 ประตู 2.0 ลิตร Ti-VCT GDi Sport Plus 1079000 บาท
Spec เครื่องยนต์ Ford Focus ใหม่
Ford Focus ใหม่เน้นเครื่องยนต์ที่มีทั้งความแรงและรับรองความประหยัดดีที่สุดใน Class ดังนั้น
1.6 ลิตร Ti-VCT
125 แรงม้า/6300 rpm แรงบิดสูงสุด 159 นิวตันเมตร
กินน้ำมัน 15.4กม/ลิตร (powershift) 16.1 กม/ลิตร (เกียร์ธรรมดา)
2.0 ลิตร Ti-VCT
170 แรงม้า/6600 rpm แรงบิดสูงสุด 202 นิวตันเมตร
กินน้ำมัน 14.9กม/ลิตร? (powershift)
Ford Focus สรุปรายละเอียดด้านอื่นๆ
- เทคโนโลยีเยอะแยะหยุบหยับดึงมาจากรถที่ขนาดที่ใหญ่และแพงกว่า ระบบความปลอดภัยคล้าย Volvo ที่ฟอร์ดซื้อไปเช่น ระบบเตือนมีรถเข้ามาในจุดบอด(เฉพาะรุ่น 4ประตู) ระบบเบรคอัตโนมัติเมื่อจะชนคันหน้าที่ความเร็วไม่เกิน 30กม/ชม ประตูให้ความรู้สึกหนักแน่นเพราะมีแท่งเหล็กใหญ่ค้ำอยู่ (มั่นใจเซลจะปิดประตูใส่หน้า)
- เนื่อที่ไม่ได้เน้นมาก ยังคงเหมือนรุ่นเดิม ให้ความรู้สึกกระชับ-สปอร์ต มากกว่ากว้างขวางโอ่โถง คนตัวใหญ่อาจไม่ชอบ
- ระบบถอยจอดอัตโนมัติ อันนี้ถือว่าเป็นครั้งแรกและเป็น Killing feature พอสมควร มาพร้อมพวงมาลัยไฟฟ้าที่นักเลงรถอาจไม่ค่อยชอบเพราะตอบสนองพื้นถนนไม่ดี แต่คนใช้รถทั่วไปจะชอบเพราะเวลาขับช้าพวงมาลัยจะเบามาก และเวลาขับเร็วจะหนักมาก เวลาขับลงน้ำหรือรอยต่อถนนไม่มีการดึงออกข้าง
- Torque Vectoring ระบบกระจายแรงบิดเวลาเข้าโค้ง ทำงานได้ดีมาก ขับเข้าโค้งแคบๆลองเร่งความเร็วไม่มีอาการดื้อโค้ง หรืออาการดึงของพวงมาลัยเลย (เพราะเป็นพวงมาลัยไฟฟ้าด้วย)
- ระบบ Sync ของ Microsoft สั่งงานด้วยเสียง กับ USB และ Smartphone ของท่าน สามารถเปิดเพลงจากมือถือได้,โทรได้ ผ่านการ Pair ได้ 8 เครื่อง
Console จาก Sony ออกแบบเหมือนมินิคอมโปเน้นท์ที่ขายตามห้าง นั้นคือ ปุ่มเยอะแยะและดูรกไปหน่อย ผมไม่ค่อยชอบแต่คนชอบอะไรเยอะๆแล้วคิดว่าคุ้มน่าจะชอบนะ - ลำโพงให้เสียงดีกว่ารุ่นเดิมมาก
- เครื่องยนต์ 2.0 เบนซินเติม E20 ได้ ตามสเป็คประหยัดมากที่ 14.9 กม/ล แต่ผมอัดเต็มที่ขึ้นเขาได้ 9.7 กม/ล ให้เสียงเร้าใจพอสมควร คนที่ขับรถเบนซินรุ่นเก่าของฟอร์ดน่าจะชอบ แต่คนที่เคยขับ TDCi มาแล้วและติดใจเครื่องดีเซลงอมแงมก็คงยังไม่ถึงขั้นชอบมันได้ (และคงไม่มีรถเครื่องเบนซิน 2.0 ไม่มีระบบอัดอากาศคันไหนสู้ได้เข่นกัน)
- กันสะเทือนนิ่มกว่ารุ่นเดิม แต่ยังคงความมั่นคงอยู่ ขับสบายกว่าเดิม ตำแหน่งเบาะนั่งสปอร์ตและต่ำกว่าเดิมทำให้เกจ์วัดต่างๆอยู่ตรงหน้าเหมือนรถสปอร์ด เบาะนั่งกระชับ ไม่ลื่น ตำแหน่งเกียร์อยู่สูง น่าเสียดายที่เอาเบาะคนขับปรับไฟฟ้า( TDCi) ออกไป
- ระบบแอร์แยกส่วนตั้งอุณกภูมิซ้ายขวาต่างกัน อุปกรณ์หน้าตาเหมือนรุ่น TDCi ตัวเดิมเด๊ะ
- ตัวถังแข็งแกร่งมาก เป็นเหตให้เสาประตูหน้าโค้งและอยู่ต่ำเพราะรับแรงได้ดีกว่า คนหัวใหญ่ต้องระวังหัวชนนะ
- สำหรับ Ford Focus TDCi ตอนนี้ยังไม่เข้ามาครับ ทางผู้บริหารบอกว่า เครื่องเบนซิน 2.0 ตัวนี้ก็ให้อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างดีแล้วเพราะวิจัยไปมากจริงๆ
(จะมาเขียนต่อ ไม่เกิน 1 อาทิตย์ โปรดติดตามครับ)
ทดสอบ Ford Focus ใหม่ ณ กระบี่
ทดสอบ 2012 Ford Focus 2.0 GDI Ti-VCT
ได้รับเชิญไปทดสอบ Ford Focus 2.0 GDI Ti-VCT ตัวใหม่เอี่ยมในฐานะ Blogger ที่ไม่ใช่สายรถยนต์ แถมได้ทดสอบขับแบบ Caravan แบบนักข่าวรถยนต์อีก เลยตื่นเต้นพอควรครับ ได้ @Spin9 เป็นคู่หูด้วยนะ 🙂
Storified by patchara · Sun, Jul 08 2012 10:25:42